Fonte: Wikipedia. Pagine: 38. Capitoli: Rolls-Royce RB211, Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, Armstrong Siddeley Sapphire, General Electric J79, Power Jets, Metropolitan-Vickers F.2, Rolls-Royce Olympus, Rolls-Royce Avon, Rolls-Royce Derwent, General Electric J85, Allison J33, Rolls-Royce Nene, Allison J35, Pratt & Whitney JT3C, General Electric J47, Snecma Atar, General Electric YJ93, Westinghouse J40, Westinghouse J46, Allison J71, Tumanskij RD-9, Whittle W.1, CFE CFE738, Pratt & Whitney JT12, General Electric J73, General Electric CJ610, General Electric J31, Turbomeca Marboré, General Electric GE4, Junkers Jumo 004, Armstrong Siddeley Viper, Tumanskij R-11, Heinkel HeS 3, De Havilland Goblin, Hispano-Suiza Nene, Lyulka AL-7, Lyulka AL-21, Lyulka AL-5, BMW 003, Tumanskij R-25, Pratt & Whitney JT3D, Tumanskij R-15, Kolesov RD-36-35, Tumanskij R-27, Porsche 005. Estratto: Il Rolls-Royce RB211 fa parte di una famiglia di turboventole ad alto rapporto di diluizione costruite dalla Rolls-Royce Limited in grado di erogare una spinta da 166 KN a 270 KN (37.400 - 60.600 pbs). Sviluppato in origine per il jet di linea Lockheed L-1011 TriStar entrò in servizio nel 1972 e fu l'unico motore utilizzato su questo aereomobile. Il costo dello sviluppo per questo motore portò la Rolls-Royce ltd al fallimento ed alla seguente nazionalizzazione. Varianti successive furono sviluppate per il Boeing 747, il 757 ed il 767, come per il jet di linea russo Tupolev Tu-204. Fu sviluppata anche una versione per la produzione di energia in centrale termica. Il RB211 è stato sostituito negli anni novanta dalla famiglia dei motori Rolls-Royce Trent. Il dittongo "RB" nel nome sta per Rolls-Royce Barnoldswick,, dove Rolls è uno dei famosi fondatori della società e Barnoldswick è la località dove il motore è stato progettato e dove Rolls-Royce, ancora oggi, possiede un sito produttivo di media grandezza. Nel 1966 l'American Airlines annunciò la richiesta per un nuovo aereo di linea a corto-medio ...
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